1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 931. Курсовой проект - Технология очистки сточных вод в г. Брест | AutoCad
Введение
Исходные данные
1) Определение расчетных расходов очистных сооружений
2) Определение средних концентраций загрязнений общего стока
3) Определение степени смешения и разбавления сточных вод в водоёме у расчетного створа
4) Определение необходимой степени очистки сточных вод
5) Выбор метода очистки сточных вод и схемы очистной станции
6) Краткое описание и расчет ГНС
7) Описание и расчет основных конструктивных и технологических параметров сооружений и коммуникаций очистной станции
Заключение
Список использованной литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе курсового проекта были запроектированы очистные сооружения для населенного пункта численностью 63000 человек. Производительность составляет 13620 м3/сут.
Вода в ходе очистки проходит следующие сооружения: решетки; тангенциальная песколовка; первичный вертикальный отстойник; биоблок; вторичные вертикальные отстойники и обеззараживание хлором.
Осадок из первичных отстойников идет в анаэробный стабилизатор (метантенк) а затем в цех механического обезвоживания, откуда вывозится с помощью машин. Осадок со вторичных отстойников вначале поступает на илоуплотнители, а затем проходит все те же сооружения, что и осадок из первичных отстойников.
Дата добавления: 01.06.2016
|
|
 932. Чертежи (колледж) - Пистолет моечный с регулировкой струи | Компас
1 – корпус; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – пробка; 4 – наконечник; 5 – распорная втулка; 6 – втулка; 7 – насадка; 8 – прокладка, 9 – болт фасонный; 10 – пружина. Работа приспособления заключается в следующем: Шланг подачи холодной воды подсоединяют к водопроводу и включают устройство. Электромотор приводит в движение насос, который в свою очередь сжимает воду. Когда давление достигает своего рабочего значения, как правило, это сто десять, сто двадцать бар, в насосе срабатывает датчик. Он отключает электродвигатель. Вода остаётся в насосе под давлением. В дальнейшем если нажать на курок, открывается клапан и вода начинает течь по шлангу высокого давления в моющий пистолет. На пистолет надето регулируемое сопло, которое сужает или расширяет отверстие для выхода воды. К работе с приспособлением допускаются лицо прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомлены с работой приспособления. При ручной мойке рабочие-мойщики должны быть обеспечены спецодеждой: (фартук, перчатки, резиновые сапоги).
Дата добавления: 04.04.2013
|
933. Курсовой проект - Проект АТП на 500 автомобилей средней грузоподъемностью | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
1.1 Технические характеристики и область применения заданного ПС
1.2 Расчет планируемого годового грузооборота
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП
2.1 Выбор и корректирование нормативов периодичностей ТО и ресурса ПС, построение цикловых графиков
2.2 Определение коэффициента технической готовности, годового пробега ПС, годовой и суточной производственной программы
2.3 Определение трудоемкостей ЕО, ТО, ТР, расчет и распределение годовых объемов работ по их видам
Нормативные значения трудоёмкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно:
2.4 Расчет численности АТП
2.5 Расчёт числа постов ЕО, ТО, ТР
2.6 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР участков, складов, вспомогательных и технических помещений
2.7 Выбор оборудования для зон и участков АТП
Выбор технологического оборудования будем производить по табелям технологического оборудования
Электротехнический участок
3 РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ АТП
3.1 Разработка планировочного решения производственного корпуса
3.2 Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
3.3 Проектирование производственного участка АТП, подробное описание производственного процесса на участке
3.4 Генплан АТП, расчет площади участка под строительство и показателей генплана
3.5 Описание генплана и маршрута движения ПС по территории
4 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ТЭП
5 ОХРАНА ТРУДА, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ОСНОВНОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ, НА РАЗРАБАТЫВАЕМОМ УЧАСТКЕ И В ЦЕЛОМ НА АТП
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой шиномонтажного и вулканизационного участка. Рассчитано количество штатных рабочих, участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Ознакомились с методикой расчета складских и административно-бытовых помещений, площадей открытых стоянок. Также произведен расчет основных технико-экономических показателей. При этом получены следующие основные показатели проекта:
• численность производственных рабочих, чел — 211;
• число постов, шт — 72;
• площадь производственно-складских помещений, м2 — 7646,9;
• площадь административно-бытовых помещений, м2 — 4442;
• площадь открытой стоянки, м2 — 20279,738.
Дата добавления: 26.05.2013
|
934. Курсовой проект - Технологический процесс изготовления "Шестерни" | Компас
Введение
1 Назначение и конструкция детали
2 Анализ технологичности конструкции детали
3 Определение типа производства
4 Выбор заготовки
5 Принятый маршрутный техпроцесс
6 Расчет припусков на обработку
7 Расчет режимов резания
7.1 Расчет режимов резания аналитическим методом
7.2 Расчёт режимов резания по нормативам
8 Расчет норм времени
9 Расчет точности токарной операции
10 Расчет и проектирование станочного приспособления
Заключение
Список литературы
Анализ технологичности конструкции детали
, имеет центральное отверстие. Деталь является достаточно жесткой в осевом и радиальном направлении, это означает, что при изготовлении детали могут быть использованы нормативные режимы резания без их уменьшения. Деталь имеет хорошие базовые поверхности: центральное отверстие, торцы и наружную цилиндрическую поверхность. Это обстоятельство позволяет использовать относительно несложные станочные приспособления на операциях механической обработки.
14.201-73 рассчитываем количественные показатели технологичности.
, рассчитаны все режимы резания и нормы времени для каждой операции, спроектировано и рассчитано на прочность и точность специальное станочное приспособление для зубофрезерной операции.
Дата добавления: 18.04.2014
|
935. Курсовой проект (колледж) - Проект специализированного поста ТР двигателей грузового АТП на 335 Единиц подвижного состава | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта проектирования
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Расчет количества постов в зоне ТР
2.4 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.7 Расчет производственных площадей.
2.8 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса специализированного поста по ТР двигателей
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружащей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. АТП предназначено для перевозки грузов автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 1
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
КамАЗ-5320 – 100 единиц,
МАЗ-5429 – 100 единиц,
ЗиЛ-45021 – 135 единиц,
Всего: 335 единиц.
Пробег с начала эксплуатации:
КамАЗ-5320 – 190000 км,
МАЗ-5429 – 130000 км,
ЗиЛ-45021 – 110000 км.
5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 170 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 305
- количество смен - 1
Дата добавления: 17.04.2015
|
936. ВК Реконструкция двухэтажного индивидуального жилого дома в Минской области | AutoCad
Общие данные.
План водоснабжения и канализации
План автополива
Септик
Водомерный узел
План 1-го этажа
План 2-го этажа
Схема К1
Схема В1, Т3, Т4
Дата добавления: 10.07.2016
|
 937. ТХ Система подогрева покрытия футбольного поля, распределительной системы и трубопроводов от ЦТП до распределительной системы | AutoCad
25 х 2,3мм.coil из сшитого полиэтилена высокой плотности, прокладываемые петлями на глубине 200мм. от низа покрытия до верха трубы. Систма распределения теплоносителя выполняется из коллекторов и фасонных изделий Uponor Meltawy из сшитого полиэтилена высокой плотности. Подача теплоносителя от ИТП до системы распределения выполняется из преизолированнх единичных труб Uponor-Ecoflex Thermo Single PE-X 6 бар/95 С° , выполненной из сетированного поэтилена PE-X,защитной гофрированной трубы из полиэтилена PE-HD и слоевой изоляции из замкнутоячеистого пнистого PE-X полиэтилена.
Общие данные.
План сети (М1:500).
Схема сети
Профиль сети (Мгор.1:500 Мверт.1:100).
План расположения трубопроводов подогрева футбольного поля поз. по гп. (М1:100).
Разрез 1-1. (М1:10)
Разрез 1а-1а. (М1:10)
Разрез 2-2. (М1:10)
УЗ-1 (М1:10). Разрез 3-3
УЗ-2 (М1:10). Разрез 4-4
УЗ-3 (М1:10).
Разрез 5-5
Дата добавления: 10.07.2016
|
938. АС КМ ВК СС Перепланировка квартиры в г. Минск | AutoCad
- демонтаж внутренних перегородок и перекрытия сантехкабины;
- устройство полов совмещенного санузла;
- устройство дополнительной перегородки между кухней и проектируемым совмещенным санузлом, толщиной 1/2 кирпича из полнотельного глиняного кирпича с последующей штукатуркой известково-цементным раствором.
- устройство проема Пр1 из кухни в жилую комнату площадью 17,3м²;
Проектом планировки не предусматривается увеличение электрических и инженерных нагрузок.
Технико-экономические показатели:
Общая площадь - 83,1 м2
Жилая площадь - 53,5 м2
Количество жилых комнат - 4
Лоджия - 5,1 м2
Общие данные.
План квартиры (существующее положение)
План квартиры на отметке 0,000
План квартиры на отметке 0,000. Экспликация полов.Спецификация элементов заполнения дверных проемов
Контур закладываемого проема П1, Вид Б,Контур проема П2, подлежащего пробивке.Вид А
Устройство проема Пр2. Вид А. Сечение А-А. Спецификация элементов перегородки Пр1.
Узел усиления перекрытия сан.тех кабины
Дата добавления: 02.03.2012
|
939. ЭСН Строительство ВЛ-10 кВ и КТП в садоводческом товариществе - 1,195 км | AutoCad
Общие данные
Генплан с сетями 10 кВ. М1:1000
Принципиальная электрическая схема проектируемой КТП 10\0.4кВ
Шкаф АСКУЭ с PLC-модемом
Установка шкафа АСКУЭ на КТП 10/0,4 кВ
Установка щитков учета электроэнергии ЩУЭ- У1
Стройгенплан М 1:2000
Дата добавления: 05.08.2016
|
940. ЭО Электрооборудование деревянного дома Логойского р-на | AutoCad
, проложенным скрыто в металлических оцинкованных трубах фирмы Kopos Kolin. В местах где провокладка труб затруднена проложить проводку в металлорукаве.
в соответствии с ПУЭ, П2-2000 к СНиП2.08.01-89, ГОСТ 30331.1-95, ГОСТ 30331.2-95, ГОСТ 30331.3-95, ГОСТ 30331.5-95, ГОСТ 30331.9-95.
Общие данные
Принципиальная электрическая схема питающей и распределительной сети
Принципиальная электрическая схема распределительной сети
План расположения электрооборудования и прокладки электрических сетей
План расположения светильников и прокладки сетей освещения
План расположения ролет и прокладки электрических сетей
Схема организации заземления
План кровли. Схема организации молниезащиты
Дата добавления: 03.10.2007
|
941. Курсовой проект - Тепловой и динамический расчет двигателя (ЗМЗ - 4063.10) | Компас
Введение
1. Тепловой расчет двигателя
1.1 Выбор топлива, определение его теплоты сгорания
1.2 Определение параметров рабочего тела
1.3 Определение параметров окружающей среды и остаточных газов
1.4 Расчет параметров процесса впуска
1.5 Расчет параметров процесса сжатия
1.6 Расчет параметров процесса сгорания
1.7 Расчет параметров процесса расширения и выпуска
1.8 Определение индикаторных показателей двигателя
1.9 Определение эффективных показателей двигателя
1.10 Определение основных размеров цилиндра и параметров двигателя
1.11 Построение индикаторной диаграммы
2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
2.1 Общие сведения
2.2 Построение внешней скоростной характеристики
3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
3.1 Общие сведения
3.2 Расчет сил давления газов
3.3 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
3.4 Расчет сил инерции
3.5 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
3.6 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала
3.7 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
3.8 Построение диаграммы износа шатунной шейки
3.9 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя
Заключение
Литература
Дата добавления: 22.11.2012
|
 942. Дипломный проект - Проектирование мощной отопительной ТЭЦ на базе турбоустановок Т-250 и соответствующего котлоагрегата ТГМП-314 | AutoCad
ЗАДАНИЕ ПО ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ
РЕФЕРАТ
ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБОСНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЭЦ И ВЫБОР ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.1 Величины тепловых нагрузок.
1.2 Обоснование тепловых нагрузок.
1.3 Выбор основного оборудования ТЭЦ.
1.4. Выбор пиковых водогрейных котлов.
1.5 Расчет капиталовложений в ТЭЦ.
1.6 Расчёт раздельной схемы выработки тепла и электроэнергии
1.7 Выбор оптимального состава оборудования
1.8 Расчёт NPV
2 РАСЧЕТ ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ.
2.1 Исходные данные для расчета.
2.2 Построение процесса расширения в hs-диаграмме.
2.3 Составление таблицы состояния пара и воды в системе регенерации.
2.4 Расчет теплообменных аппаратов.
2.5 Составление баланса пара и воды.
2.6 Расчет системы ПВД.
2.7 Расчет турбопривода.
2.8 Расчет деаэратора питательной воды.
2.9 Расчет системы ПНД.
2.10 Определение расхода пара на турбину и проверка ее мощности.
3 УКРУПНЕННЫЙ РАСЧЕТ КОТЛОАГРЕГАТА ТГМП-314.
3.1 Расчет котлоагрегата при сжигании мазута.
3.1.1 Тепловой баланс котлоагрегата.
3.1.2 Определение часового расхода топлива на котел.
3.2 Расчет котлоагрегата при сжигании газа.
3.2.1 Тепловой баланс котлоагрегата.
4 ВЫБОР ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
4.1 Выбор вентилятора.
4.2 Выбор дымососа.
4.3 Выбор питательного насоса.
4.4 Выбор конденсатного насоса.
4.5 Выбор дренажного насоса.
4.6 Выбор конденсатных насосов сетевых подогревателей.
4.7 Выбор регенеративных подогревателей.
4.8 Выбор деаэратора питательной воды.
4.9 Выбор подогревателей сетевой воды.
5 ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО.
6 ВЫБОР И ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ ТЭС.
6.1 Выбор градирни.
6.2 Выбор циркуляционных насосов.
7 ВОДОПОДГОТОВКА И ВХР ТЭЦ.
7.1 Водоподготовка ТЭЦ.
7.1.1 Обоснование метода и выбор схемы подготовки воды.
7.1.2 Обоснование и выбор типа предочистки.
7.1.3 Пересчет показателей качества исходной воды по отдельным стадиям обработки воды.
7.2 Ионитная часть схемы ВПУ.
7.2.1 Полное описание процессов, происходящих на ВПУ.
7.2.2 Отмывка от продуктов регенерации и избытка реагентов.
7.3 Расчет производительность ВПУ.
7.3.1 Обоснование схемы ВПУ.
7.3.2 Описание компоновки ВПУ.
7.3.3 Анализ результатов расчета ВПУ.
7.4 Водно-химический режим.
8 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
8.1 Выбор основного электрооборудования.
8.1.1 Система охлаждения генераторов.
8.1.2 Система возбуждения.
8.1.3 Система охлаждения трансформаторов.
8.1.4 Описание систем защиты.
8.2 Расчет токов короткого замыкания.
8.3 Выбор электрических аппаратов.
8.4 Выбор измерительных трансформаторов.
8.5 Описание конструкции ОРУ-330кВ.
9 АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И АСУ.
9.1 Функции и основные подсистемы АСУ ТП.
9.2 Автоматическое регулирование прямоточного котла.
9.2.1 Принципиальная технологическая схема прямоточного котла.
9.2.2 Регулирование тепловой нагрузки и температурного режима первичного тракта.
9.2.3 Регулирование перегрева пара прямоточных котлов.
9.2.4 Автоматические защиты прямоточных паровых котлов.
9.3 Автоматические защиты теплоэнергетических установок.
9.4 Организация управления теплоэнергетическими установками на ТЭЦ.
9.5 Эффект внедрения АСУ ТП ТЭС.
10 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
10.1 Расчет выбросов вредных веществ при сжигании мазута.
10.1.1 Выбросы оксидов серы.
10.2 Расчет выбросов вредных веществ при сжигании газа.
10.2.1 Выбросы оксидов азота.
10.3 Расчет и выбор дымовой трубы.
11 ОХРАНА ТРУДА.
11.1 Требования охраны труда к генеральному плану газо-мазутной ТЭЦ-500 МВт, к основным производственным помещениям и энергетическому оборудованию.
11.1.1 Котельное отделение ТЭЦ.
11.1.2 Требования охраны труда к турбинному оборудованию.
11.1.3 Объемно-планировочные и конструктивные решения по мазутному и газовому хозяйству.
11.2 Пожарная безопасность.
11.2.1 Категорирование помещений, зданий по их взрывопожарной и пожарной опасности. Огнестойкость зданий и сооружений.
12 КОМПОНОВКА ГЛАВНОГО КОРПУСА.
13 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ.
14 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ.
15 СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЛЮФТОВ В ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМАХ.
15.1 Моделирование влияния люфта в исполнительном механизме на работу САР
15.1.1 Моделирование работы САР без люфта в исполнительном механизме.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данного дипломного проекта являлась проект мощной отопительной ТЭЦ с последующим сравнением технико-экономических показателей блока турбоустановки Т-250/300-240 и блока ПГУ-230.
За основу была принята ТЭЦ мощностью 500 МВт и турбинами Т – 250/300 – 240, обоснование строительства ТЭЦ было проведено в сравнении с аналогичной по мощности ТЭЦ с турбинами Т – 180/210 – 130. Приведенные затраты на ТЭЦ по первому варианту 488,8 млн.$/год, а на ТЭЦ по второму варианту 555,3 млн.$/год. Поэтому было принято строительство ТЭЦ по первому варианту.
Далее был произведен расчет принципиальной тепловой схемы блока 500 МВт и укрупненный расчет парогенератора ТГМП – 314. Был сделан выбор вспомогательного оборудования в турбинном и в котельном отделении. Было описано топливное хозяйство, в которое входят мазутное и газовое хозяйства. Основное топливо – природный газ, резервное – мазут.
В дальнейшем принята оборотная система технического водоснабжения. В качестве водоохладителя используется градирня.
В электрической части дипломного проекта сделан выбор основного электрического оборудования и принят к установке генератор ТВВ-320-2ЕУЗ и трансформатор ТДЦ– 400000 / 330 . Далее произведен расчет токов короткого замыкания, были выбраны выключатели, разъединители, трансформаторы тока и напряжения, было описано ОРУ-330.
В разделе «Автоматизация технологических процессов и АСУ» была подобрана система автоматики.
В разделе «Охрана окружающей среды» произвели расчет высоты дымовой трубы для обеспечения необходимого рассеивания вредных веществ, которая составила 150м.
Далее перечислили требования при разработке генерального плана электростанции и требования техники безопасности. После кратко описали компоновку главного корпуса и генеральный план электростанции, а также рассчитали технико-экономические показатели.
Целью специального задания сравнение технико-экономических показателей блока Т-250/300-240 и блока ПГУ-230. В сравнение вошли такие показатели, как удельный и годовой расходы топлива, полные и удельные капиталовложения и др. Преимущество в результате сравнения следует отдать блоку ПГУ-230 с газовой турбиной GT13E2. Преимуществом обладает газовая турбина при пуске по сравнению с паровой, так как она в несколько раз пускается быстрее. Это также отражено на графиках пусковых схем.
Итак, данная станция является объектом выгодным среди паровых турбин, и для данной мощности – это наиболее приемлемое оборудование. Однако при сравнении с парогазовыми установками этот проект проигрывает по ряду технико-экономических показателей.
Дата добавления: 05.09.2016
|
943. ЭС ЭМ Электроснабжение универсама Байкальский | AutoCad
1421 с I и II секции низковольтного щита 0,4кВ. 4.Учет электроэнергии предусмотрен электронными счетчиками, установленными во ВРУ.
Для искуственного освещения используются светильники с люминесцентными лампами, лампами накаливания. Типы светильников выбираются с учетом архитектурных и свето- технических требований, а также с учетом условий окружающей среды.
Дата добавления: 06.03.2009
|
944. Курсовой проект - Сцепление седельного тягача МАЗ 643008 | AutoCad
1 ВВЕДЕНИЕ
2 ОБЗОР СХЕМ И КОНСТРУКЦИЙ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЗЛА
3 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЗЛА
4 ОПИСАНИЕ РАБОТЫ, РЕГУЛИРОВОК И ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРОЕКТИРУЕМОГО УЗЛА
5 РАСЧЕТЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ И ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ
5.1 ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СЦЕПЛЕНИЯ
5.2 РАСЧЕТ НАГРУЖЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
5.3 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
5.3.1 Расчет пружин гасителя крутильных колебаний
5.3.2 Расчет шлицев ступицы ведомого диска
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсовой работы был проведен обзор схем и конструкций сцеплений зарубежных и отечественных автомобилей.
Сделан выбор конструкции проектируемого сцепления с обоснованием этой конструкции. В результате предпочтение было отдано конструкции сухого фрикционного постоянно замкнутого сцепления, механизм которого двухдисковый с тарельчатой нажимной пружиной.
Дано краткое описание работы, регулировок и технических характеристик сцепления автомобиля МАЗ-643008-030-010.
Произведен расчет сцепления и его элементов:
а) Выбраны основные параметры сцепления
- Наружный диаметр фрикционных накладок 400 мм,
- Внутренний диаметр фрикционных накладок240 мм,
- Толщина накладок δ = 5 мм.
- Проведена проверка по удельному давлению на фрикционную накладку, в результате чего был сделан вывод о соответствии накладок по этому параметру.
б) Проведен расчет нагруженности сцепления
- Посчитана удельная работа буксования на первой и второй передачах, значения которой соответствуют нормативным требованиям,
- Рассчитано повышение средней температуры нажимного диска при трогании автомобиля. Полученные значения не превышают предельно допустимых.
в) Проведен расчет деталей сцепления
- Выполнен расчет пружин гасителя крутильных колебаний, по результатам которого сделан вывод о том, что напряжения в пружинах не превышает предельно допустимых значений.
- Произведен расчет шлицев ступицы ведомого диска по напряжениям смятия и изгибным напряжениям. Значения соответствуют нормативным требованиям.
Дата добавления: 15.04.2009
|
945. Курсовой проект - Кран консольный с электроталью 3,2 т | Компас
Грузоподъёмность Q=3,2 т Пролёт L=18 м
Высота подъёма груза Н=12 м
Скорость подъёма груза Vгр=14 м/мин
Скорость передвижения крана Vкр=58 м/мин
Скорость передвижения тали VT=32 м/мин
Группа режима работы крана A6
Заключение
Основной целью данного курсового проекта было обучение основам конструирования сложной машины, закрепление, углубление и обобщение знаний, приобретенных при изучении теории дисциплины “Грузоподъемные машины” В данном курсовом проекте был разработан кран подвесной грузоподъемностью 0,63 т.
Произведены расчеты механизмов крана, подобраны двигатели, редуктора, тормоза механизма подъема, передвижения крана, а так же даны рекомендации по технике безопасности при работе с краном и условия смазки узлов. Проверочные расчёты показали, что спроектированный кран отвечает всем требованиям стандартов и способен выполнять необходимые технологические операции.
Дата добавления: 21.05.2009
|
© Rundex 1.2 |
